Ligne B du Métro de Rennes

Des travaux souterrains sensibles

Dans le cadre de l’extension du réseau de métro de la capitale bretonne, Rennes Métropole a attribué un mandat à Semtcar pour réaliser au cœur de la ville la nouvelle ligne B. Cette dernière sera intégralement automatique et fera de près de 15 km dont 8 km en tunnel.

Le tracé du tunnel traverse différents quartiers de Rennes et rencontre dans sa zone d’influence géotechnique de nombreux bâtiments sensibles (anciens ou classés). La sensibilité de ces bâtiments, associée à la densité de construction et de population inhérente à tout centre urbain et à un contexte géologique et géotechnique complexe, a imposé une attention toute particulière quant au risque de déformation.

Un monitoring adapté

En 2013, Sixense a été mandaté par le groupement d’entreprises (mené par Dodin Campenon Bernard et Spie Batignolles TPCI) pour assurer les prestations d’auscultation afin de suivre les structures et le terrain dans la zone d’influence des travaux de la nouvelle ligne de métro. Sixense a assuré ce monitoring avec son partenaire Quarta.

Les travaux de construction des stations ont débuté début 2014. Sur chacune des 9 stations et 6 puits (2 puits d’accès du tunnelier et 4 puits de sécurité), l’équipe auscultations était en charge des installations de l´ensemble des capteurs et instruments de mesure ainsi que de l’acquisition et du traitement des données pendant toute la durée des travaux. A l´été 2014, il a été décidé de déployer le système Centaur de suivi topographique automatique sans prismes afin de mesurer en continu les tassements en surface des voiries dans les zones sous lesquelles passait le tunnelier.
Pendant quatre ans, Sixense a apporté son expertise pour mesurer en temps réel les éventuels impacts des travaux, pour aider à la gestion des risques liés à la construction des structures souterraines dans cet environnement urbain sensible.